2006年12月24日清晨，一艘23,000噸重的散裝貨輪吉尼號，發出通報在蘇澳岸邊隔淺。吉尼號巨大的船身，距離岸邊不到100公尺的海面，觸礁隔淺，從高聳懸崖下望，船體不斷流出重油，將周遭海域染成黑色，油污並向外海漂散。吉尼號流出的重油，第一天隨著洋流向北漂，海巡署官兵在蘇澳北濱公園，建立一道防線，防止油污上岸。海這些黑色濃稠的重油，一般是大型貨輪的主要燃料油，具有低揮發性，不易分解，一旦油料外洩污染海域，有害物質溶解水中，傷害海洋生物，如果油污隨浪上岸，黏稠的特性，加重清除工作的難度，也造成海岸生態的重大危害。根據水下探查畫面發現，吉尼號船底多處破裂，第四、第五艙間遭到礁石穿透，在海浪作用下，加劇船底破損，一旦未能即時搶救，大量油污洩漏，將會造成生態巨災。

緊急應變中心成立，由政府各部門會同船東代表組成專案處理小組，根據海洋污染防治法，清除污染責任在於船東，政府各部門負起督導與協助之責，但是船東一旦無所做為，政府部門就必須強力介入。其實污染事件的發生，第一時間的搶救行動，實際都是落在政府身上，因為出事的船東，很難在第一時間迅速回應，必須有時間調度搶救資源。

污染防治的緊急應變，考驗政府部門的反應能力，船隻油料外洩，最佳應變策略是將油污圍堵在海上，再以船舶迅速汲油回收，等到向海洋擴散，或是隨浪上岸，都將會造成海洋生態的嚴重破壞。油污除了毒性物質，直接傷害海洋生物，大量油污阻擋澡類生存，連帶珊瑚將會死亡，重要生物棲地遭到破壞。於是形成生態巨災。在事件發生第二天後，油污隨著洋流轉向南方擴散，海面上一層層黑色浮油，漂向台灣重要的海洋牧場，那是費盡多年心血，復育回來的生物棲地。巡官兵及除污人員，穿著標準的防護衣，在沙灘上清理油污，一條條沾滿重油的吸油棉，總計回收20噸油污。   http://e-info.org.tw/node/18330